场地试驾是必不可少的，得益于FE2的扎实基础，在激烈驾驶过弯时车身稳定性表现非常好。百公里8.3秒的加速性和良好的刹车都使得CTS的驾驶快感都发挥的淋漓尽致。
“ 开CTS不上高速就别说你试过凯迪拉克。”这话是谁说的？ 无从考证，也不重要的，重要的是我们开着CTS上了青银高速。
从夏庄入口到高新区出口共用了**分9秒 过路费10元 超速？@#$%^^&
这是什么车？这是一辆尚酷！2.0T+DSG。哥绝不是好勇斗狠之人，但是在路口经不住此君的挑逗，冲动了一回！由于没有抓拍到红绿灯处同时起步的照片，用这个代替一下吧。CTS加速时发动机的中、高转速动力还是相当强劲，声音也是相当浑厚，3.0SIDI的咆哮嘶鸣让人热血沸腾。虽然不在同一级别，但CTS以1818Kg的身躯爆发出的力量还是让我吃惊。
几秒钟后的情景
又过了几秒
再次寻觅而不得 说实话 哥很寂寞
夜了，CTS的锋芒依然难以抵挡。注意副驾驶的哥们，号称青岛车豪，为本次试驾体验提供了大量支持和帮助，在此表示感谢！
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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